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6月5日，市场全天震荡走低，沪指领跌。截至收盘，沪指跌0.83%，深成指跌0.8%，创业板指跌0.54%。
板块方面，车路云、军工等少数板块上涨，房地产、虚拟电厂、工业金属、家用电器等板块跌幅居前。
总体上个股跌多涨少，全市场超4600只个股下跌。沪深两市今日成交额6886亿，较上个交易日缩量571亿。
市场量能仍然不足，周一的放量似乎是昙花一现。
数据显示，时隔127天（或4个多月），两市成交额再度低于7000亿元，仅6886亿元，市场的交投热情又降至冰点。
在缩量的情况下，今天主要股指没能稳住，尾盘最后30分钟出现了明显跳水。
不过，短线行情倒是十分“疯狂”——既有个股暴跌96%，也有新股大涨752%。
甚至5月24日之后连跌了7天的ST板块，今天盘中也深水翻红，尾盘差点就止跌了。
这是否意味着，再坚持坚持，就能等来转机？
量能仍在萎缩，车联网板块或成破局关键
Wind数据显示，今天之前，两市成交额不足7000亿元的交易日，年内共有10个，均发生在1月份；最近的一次是1月30日。
2月初，A股开启反弹行情，迄今谈不上完全结束。只是从5月底开始，量能的持续萎缩，令市场缺乏上行动力。
以沪指为例，经过多日回调后，当前的点位在年线附近争夺。
有投资大V表示：
“从目前的技术指标来看，指数这里应该是要做一个震荡，让均线收拢一下，然后再选方向了。”
“当然对于大部分人来说，当下的操作难度依然是hard……”
就像盘中大部分时间看上去“4进5”稳了的申华控股，尾盘剧烈震荡，简直“一念天堂一念地狱”。
但其实仔细看，我们还是能从整体低迷的盘面里，找到一些积极变化。
比如，今天上市的N汇成真，收盘大涨752.95%，为年内首日涨幅最大的新股。
以及，本周发酵比较热闹的“车联网”概念（也叫车路云协同、车路云一体化），在昨日大涨后，今天没有特别“套人”。
昨天20cm涨停的万集科技，今天继续上涨；板块内还有其他20cm跟上接力。
以至于有观点称，目前最为强势的车路云一体化概念能否成为破局的关键，是后市关注的重点。
消息面上，昨日盘后，工业和信息化部官网显示，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体。
在9个汽车生产企业中，有7个车企试点的产品类别为乘用车，其中包括比亚迪、长安汽车、广汽乘用车、上汽集团、北汽蓝谷、一汽集团以及唯一的新势力车企蔚来。宇通客车和上汽红岩所对应的客车和货车也同样入围。
民生证券表示，随着智能网联汽车准入和上路通行试点，以及“车路云一体化”试点不断扩大、行业标准不断清晰化、法律法规不断完善、渗透率不断提升，将会给产业链带来整体的投资性机会，包括路车、路、云、网、图、安全等各环节。
退市园城大跌96%，但ST板块盘中翻红了
当下市场缩量、难度陡增的一大原因，其实是以ST板块为代表的微盘股持续跌停潮，“吓退”了不少短线资金。
今天，市场的一角就出现了平时不敢想的奇观。
退市同达、退市园城、退市碳元正式进入退市整理期，早盘开始，股价纷纷剧烈波动。退市园城最大下跌幅度一度超过98%，最低价为0.13元。退市同达、退市碳元的跌幅也均达到了8成。截至收盘，退市园城大跌96.44%，创A股单日最大跌幅纪录。
数据显示，退市园城复牌前一个交易日（4月29日）的收盘股价为9.84元，相较如今几毛钱的价格，可以说零头都没剩多少。
值得注意的是，类似情况明天可能会重现。
根据深交所此前发布消息，*ST中期、*ST新纺2家公司将于明日（6月6日）起进入退市整理期，首日同样不设涨跌幅限制，投资者在参与退市整理期股票交易时需要格外谨慎。
不过，此前连续跌停潮的ST板块，今天早盘在一度跌超1.5%后，开始持续拉升，翻红后盘中一度涨超1.5%，尾盘险些收红。
某种意义上说，这也是市场情绪回暖的迹象。起码跌停家数减少，能给短线资金带来些许安全感。
有观点称，随着新“国九条”的实施，A股市场退市力度的不断升级，确实给投资者敲响了警钟。但市场环境得到进一步净化配资炒股配资门户，有助于提升市场的整体质量和效率，为投资者创造一个更加公平、透明的投资环境。
文章为作者独立观点，不代表财盛证券观点
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